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電梯安全及電梯基本數據

 

一、電梯分類
 
按用途分:
1.乘客電梯 TK
2.載貨電梯 TH
3.客貨兩用電梯 TL
4.病床電梯 TB
5.住宅電梯 TZ
6.雜物電梯 TW 底面積≤ 1M2 ,深度≤ 1M ,每格高度≤ 1.2M
7.船用電梯 TC
8.觀光電梯 TG
9.汽車電梯 TQ
 
按速度分:
1.低速梯 V ≤ 1.0m/s
2.快速梯 1.0m/S < V ≤ 2.0m/s
3.高速梯 V > 2.0m/s
 
按曳引電動機供電電源分:
1.交流電梯:以交流電動機為驅動的電梯。
2.直流電梯:以直流電動機為驅動的電梯。
 
按有減速器分類
1.有齒輪電梯:用于低速和快速梯。
2.無齒輪電梯:用于高速梯。
 
按驅動方式分:
1.鋼絲繩式
2.液壓式
 
按控制方式分:
1.手柄開關控制、手動門 SS
2.手柄開關控制、自動門 SZ
3.按鈕控制,手動門 AS
4.按鈕控制,自動門 AZ
5.信號控制 XH
6.集選控制 JX
7.并聯控制 BL
8.梯群控制 QK
9.微機處理,集選控制 JXW
 
二、電梯的曳引傳動方式
 
1.曳引鋼絲繩的繞法
(1)1 ∶ 1 繞法,轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量的總和。
(2)2 ∶ 1 繞法,轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量總和的一半。
 
2.曳引鋼絲繩的繞式
(1)全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次,需要兩個對應的繩槽。
(2)半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次,只需一個對應繩槽。半繞式電梯,曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °,一般不小于 150 °。
 
三、電動機
 
電動機定子和轉子溫升不超過 25 ℃。
定子與轉子間隙 1mm 。
電動機軸向竄動量不大于 3mm 。
軸承溫度不超過 80 ℃。
額定電壓值波動在± 7% 以內。
電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。
曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值:
振幅允許值:1000 轉 / 分:≤ 0.13mm 。750 轉 / 分:≤ 0.16mm 。
軸向竄動:10kw :0.5mm 。10-20kw :0.74mm 。30kw 以上:1.0mm 。
 
四、制動器
 
得電立即松閘、失電立即抱閘。
電磁力應大于制動力。
瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的 80% 。
松閘時,瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.3~0.5mm ,不大于 0.7mm 。
制動器線圈正常工作溫升在 60 ℃以下,最高不超過 85 ℃。
制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。
制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。
 
五、曳引輪

材料要求:耐磨、延伸率大、磨擦系數大,一般用球墨鑄鐵。
   繩槽型式:
(1)半圓槽:摩擦系數小,用于全繞式電梯。包角大于 330 °。
(2)速切口半圓槽:摩擦力適中,用于半繞式電梯。包角應大于 135 °。
(3)V 型槽:摩擦力大,不常用,有時在載貨電梯中用。
曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于 40 。
曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。
 
六、導向輪
 
用于半繞式時,稱過橋輪;用于全繞式時,稱抗繩輪。
繩槽應為半圓槽。
槽深大于 d/3 。
槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。
導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。
導向輪安裝時離機方地面距離應大于 10cm 。
 
七、減速器
 
減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速,增大輸出轉距。
電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式,蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
蝸輪副的齒面間隙應在 0.095~0.19mm 之間。
電動機主軸與蝸桿的同軸度:剛性連接≤ 0.02mm ,彈性連接≤ 0.1mm 。
連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。
掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
減速器各機件和軸承溫度不高于 60 ℃,箱體內油溫不得超過 85 ℃。
 
八、曳引鋼絲繩
 
1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2.曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 40 。
3.鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm 。
4.鋼絲繩的安全系數: 三根或三根以上:12;兩根:16;卷筒驅動 12
5.鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的 80% 。
6.各根鋼絲繩應受力均等,小于 5% 。
7.空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過 20mm 。
8.端接型式:錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9.鋼絲繩報廢標準:
   鋼絲繩單絲斷裂根數:
   鋼絲繩安全系數  鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數應更換
   鋼絲表面磨損量達直徑 %
   0  10%  15%  20%  25%  30%
   12-14  20  17  15  14  12  10
   14-16  22  18  16  15  13  11
   同捻鋼絲繩取 1/2 數值為報廢依據
   表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時,不管有無斷絲或出現斷股即報廢。
 
九、補償繩
 
電梯額定速度超過 2.5m/s 時,應使用速漲緊輪的被償繩。
漲緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于 30 。
電梯額定速度超過 3.5m/s 時,應增設一個防跳裝置。
 
十、廳、轎門技術要求

1.門扇與門套,門扇下端與地坎之間的間隙:客梯 1~6mm ,貨梯 1~8mm 。
2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離:5~10mm 。
3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離:5~10mm 。
4.各層廳門地坎的不水平度≤ 2/1000 。
5.各層廳門地坎應略高出裝修后的地面 2~5mm 。
6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0~+3mm 。
7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于 0.5mm 。
8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。
9.中分式門的門扇在對口處應平整,兩扇門的不平度不應大于 1mm ,門縫在整個可見高度上均不應大于 2mm 。
10.門在開足后,門扇不應凸出轎廂門套,應適當縮入 5mm 左右。
11.門在開、關過程中應平穩,不應有跳動、抖動現象。
12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13.被動門應設有電氣聯裝置。
14.門鎖門鉤子鉤進量大于 7mm 。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。
15.關門阻止力應不大于 150N 。
 
十一、導軌
 
1.導軌支架的安裝
連接方式:
A:對穿螺栓固定法
B:預埋螺栓固定法
C:預埋鋼板焊接固定法
D:膨脹螺栓固定法。
E:直接埋入法
支架水平度:5mm
支架間距:
(1)一定要保證每根導軌有 2 只支架。
(2)間距不大于 2.5M 。
(3)與連接板不能垂直。
2.導軌安裝
垂直度:轎廂側小于 1.2mm/5M ,不設安全鉗的對重導軌:小于 2mm/5M
接頭縫隙:轎廂導軌不大于 0.5mm ,不設安全鉗的對重導軌:不大于 1mm
接頭臺階:不大于 0.05mm ,不設安全鉗的對重導軌:不大于 0.15mm
修光長度:250~300mm
與支架的連接:不能用焊接方法。
導軌的最底端不能懸空。
軌距要求:轎廂 0~+2mm ,對重:0~+3mm
整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。
 
十二、導靴

(1)固定式滑動導靴:適用于 V ≤ 0.63m/s 。
(2)彈簧式滑動導靴:適用于 V ≤ 2m/s 。
(3)滾動導靴:適用于 V > 2m/s 。
滾動導靴的水平移動量為 1mm ,頂面移動量為 2mm 。
導靴側面磨損量不得超過原厚度的 25% (雙面計算)
滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調正為 2mm , b 尺寸根據載重量加以調正。
kg  500  750  1000  1500  2000-3000  5000
b  42mm  34mm  30mm  25mm  25mm  20mm
 
十三、緩沖器

1.彈簧式緩沖器(蓄能型)
用于速度 V ≤ 1m/s 的電梯上。
緩沖行程:S=0.135V 2 ( M )且不小于 65mm 。
越程距離:200~350mm 。
2.液壓式緩沖器(耗能型)
可用于任何速度的電梯。
緩沖行程:S=0.067V 2 (M) ,且不小于 420mm 。
越層距離:150~400mm 。
3.安裝維修技術要求
轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。
對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。
彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。
轎廂側使用兩個緩沖器時,同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于 2mm 。
采用液壓緩沖器時,其柱塞垂直度不大于 0.5% 。(另有稱± 0.5mm )
液壓緩沖器壓實后重力離開應在 120 秒內自動復位。
緩沖器應有防塵防銹措施
 
十四、限速器

1.最低動作速度:115%V
2.最大動作速度:
(1)瞬時式安全鉗:0.8m/s
(2)漸進式安全鉗,電梯速度≤ 1m/s 時:1.5m/s 。
(3)其它:1.25V+0.25/V
3.安全鉗電氣開關動作速度:90-95%V 0 ( V 0 限速器動作速度)
4.對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度,但不能超過 10% 。
5.限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于 30 。
6.限速器鋼絲繩直徑不小于 6mm ,安全系數不小于 5 。
7.限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。
8.漲緊裝置必需是浮動的,重錘不小于 30kg 。有斷繩保護開關。
9.漲緊裝置離地高度( mm )
電梯類別  低速電梯  快速電梯  高速電梯
距地面主度  400 ± 50  550 ± 50  750 ± 50
10.漲緊輪張緊力的要求:
正常運行時,張緊力≥ 150N ,限速器動作時,限速器的張緊力應不小于安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小于 300N 。
11.限速器響應時間:
限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度后,吊起楔塊與導軌按能時間(限速器與安全鉗的靈敏性)標準在 0.5 秒以內,如無軋繩置的響應時間稍長些。
 
十五、安全鉗

1.瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。
2.漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。
3.制停距離
H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 ( m )
額定速度( m/s )  限速器最大動作速度( m/s )  最小制停距離  最大制停距離
1.50  1.98  330  840
1.75  2.26  380  1020
2.0  2.55  460  1220
2.25  3.13  640  1730
3.00  3.7  840  2320
 
十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求

1.井道頂部空間,當對重完全壓實在緩沖器上時,應同時滿足以下三個條件:
(1)轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。
(2)井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。
(3)井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035V 2 (m)
井道頂部最底部件與導靴或滾輪,鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離≥ 0.1+0.035V 2 (m)
同時,轎廂上方應有一個足夠的空間,能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。

2.當轎廂完全壓實在緩沖器上時,應同時滿足:
(1)對重軌導長度應能提供一個≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。
當電梯減速度能被監控時,這個數值可以減小:
V < 4m/s 時,可減少原數值的 1/2
V > 4m/s 時,可減少原數值的 2/3
無論哪種情況, 0.035V 2 的值,均不得小于 0.25 米。
(2)底坑內應有能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。
(3)底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于 0.5 米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。
 
十七、機房部件安裝技術要求

1.承重鋼梁
(1)承重鋼梁如埋入承重墻內時應超越墻中心 20mm ,且不應小于 75mm 。
(2)對于磚墻,梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。
(3)承重鋼梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ,三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ,相互平行度≤ 6mm 。
2.曳引機
(1)對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大于 2/1000 。
(2)曳引輪位置偏差:前后方向≤± 2mm ,左右方向≤± 1mm 。
(3)曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差≤ 0.5mm ,平行度≤± 1mm 。
 
3.限速器
(1)限速器與基座應用螺栓連接,如用混凝土基座,該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 25~40mm 。
(2)限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。
 
4.控制屏
(1)垂直度≤ 3/1000
(2)正面距門、窗≥ 600mm 。
(3)維修側距墻≥ 600mm 。
(4)距機械設備≥ 500mm 。
 
5.總電源
(1)安裝在門入口方便接觸處,高度 1.3~1.5 米。
 
6.孔洞要求

機房內鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 20~40mm ,四周筑臺階高 50mm 。
 
7.標志

在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側漆成黃色。制動器手動松閘板手漆成紅色,并掛在易接近的墻上。機房內有多臺電梯應有明顯標志便于區別。
 
十八、管路、線槽敷設原則

1.與可移動部分的最小距離:機房 50mm ,井道 100mm 。
2.線管、線槽應用阻燃材料。
3.線管彎頭超過 3 只應設接線盒。
4.水平、垂直偏差不大于 2/1000 ,全程最大偏差不大于 20mm 。
5.水平支承點間距 1.5 米,垂直支承點間距 2 米。
6.軟管彎曲半徑大于軟管半徑的 4 倍。
7.軟管支承點間距不大于 1000mm ,自由端頭長度不大于 100mm 。
8.線管內導線總面積不大于線管內凈面積的 40% 。
9.線槽內導線總面積不大于線槽內凈面積的 60% 。
 
十九、接地接零

1. 電氣設備金屬外殼應有易于識別的接地端。
2. 接地電阻值不大于 4 Ω。
3. 接地線應用銅芯線。
4. 接地線截面積不應小于相線的 1/3 。
5. 接地線截面積對裸銅線不應小于 4mm 2 。
6. 絕緣線不應小于 1.5mm 2 。
7. 線槽接頭、電線管彎頭、束結、分線盒應跨接接地線。可用 5mm 鋼筋作跨接線。
8. 轎廂接地線如用電纜線不得少于 2 根,截面積大于 1.5mm 2 。
9. 接地線應用黃綠雙色線。
10. 零線與接地線應始終分開。
11. 保護接地與保護接零不得混用。
 
二十、井道
 
1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過 11 米時,其間應設置安全門。
2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。
3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖,當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下,也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。
5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時,電梯才能運行。
6.電梯運行部件之間水平距不小于 0.3 米,隔離欄貫穿整個井道高度。
7.電梯提升高度大于 30 米,應裝對講裝置,應有補償裝置(繩或鏈)。
8.電纜線移動彎曲半徑
8 芯不少于 250mm 。
16~14 芯不少于 400mm 。
如多種規格共用,以最大彎曲半徑為準

 

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